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Cambiano, e sempre più spesso, molte delle realtà che cui tutti gli automobilisti si trovano a vivere nel quotidiano: a partire dall’enorme tecnologia di bordo.
Un tempo avremmo considerato pura fantascienza le auto con questa perfetta sincronia tra telefoni (anzi, smartphone) e computer di bordo. Anzi.
Un tempo, anche prossimo a noi in realtà, il concetto stesso di computer di bordo sarebbe parso più come qualcosa più vicina ai film di fantascienza, che non a noi guidatori.
Eppure oggi abbiamo di tutto, in auto: sensori di parcheggio, rilevatori di distanza, indicatori dei parametri di carburante e olio, analisi facciale se siamo stanchi.
Le auto sembra che si guidino da sole, e in parte è già così e potrebbe esserlo sempre più nello specifico da qui in avanti. E tutto è votato a migliorare le prestazioni, e non solo.
Gomme auto, forse avrai notato questa particolarità
Uno dei parametri che indirizza in modo inequivocabile il progresso scientifico e tecnologico è senza dubbio la sicurezza e, tra i vari dispositivi e strumenti e elementi della nostra auto in cui appare più evidente che mai ci sono anche le gomme delle nostre vetture. Gli pneumatici, di recente, hanno vissuto delle importanti trasformazioni. Una di queste riguarda in dettaglio la presenza di un puntino colorato.
Che cosa sarà mai? Chi lo ha notato, potrebbe aver pensato, sbagliando, a un difetto di produzione. Ma non lo è, anzi. Il puntino colorato che noterete nelle gomme delle auto è un punto di riferimento importante che serve a facilitare l’equilibrio tra gli pneumatici: indica il punto massimo di cambio della forza radiale, indicata in RFV. E per una semplice ragione.
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Pneumatici, se trovi questo puntino, ora sai cosa vuol dire
Questa particolarità non può essere analizzata a prima vita, ma è presente in ogni pneumatico. E individuarlo è cruciale dal momento che identica la parte nella quale il peso è maggiore e produce più forza quando la ruota ‘ruota’, appunto.
Il punto di certo può essere di colori diversi, non solo rosso: a volte lo si trova giallo, e per una semplice ragione, ovvero che in questo caso la gomma è più leggero. Ci possono poi di conseguenza essere degli pneumatici con puntino bianco, che indica il punto minimo di RFV, e quindi la parte in cui ha maggior flessibilità al contrario del punto identificato col rosso. Come sempre, dunque, le identificazioni cromatiche seguono degli standard operativi universali, così da essere chiari ed espliciti in tutto il mondo, a prescindere dalla lingua in cui ci si esprima.
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